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    中遠船務LNG雙燃料散貨船引起廣泛關注

    文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2014-10-27     瀏覽次數:    

    中遠船務于2012年底開發成功的LNG雙燃料散貨船“CLEAN SKY”引起國內外船東和設備廠商的廣泛關注,近日,很多歐美船東、設備制造商向中遠船務或發出合作邀請、或發出咨詢,期望就LNG雙燃料船項目進行合 作。而基于LNG雙燃料解決方案的船舶建造項目也正在緊鑼密鼓的洽談之一。

    “CLEAN SKY"是世界上首次可采用LNG作燃料的KAMSARMAX散貨船,是基于全球海事界對有害物質排放要求日益嚴格、船東對節能型船舶強烈渴求基礎上研發 的綠色環保型船舶,由中遠船務與英國勞氏船級社(LR),希臘船東gooden union共同研發,以LNG為燃料推進,具有自主知識產權,滿足最新國際規范要求,EEDI指標節能環保和經濟性方面達到國際先進水平。該項目的研發成 功,填補了中遠船務雙燃料推進散貨船技術空白,達到國內領先水平,有效提升了中遠船務綠色船舶產品的技術研發能力。

    液化天然氣(LNG)作為一種清潔且高效的船舶燃料,在技術層面,不僅新建船舶可以使用LNG,在航船舶也能夠通過改裝,使用LNG或者采用LNG/柴油 雙燃料。行業預測,到2015年,以LNG為燃料的新船訂單將達到500艘,到2020年將達到數千艘。以LNG為燃料或者使用雙燃料的新船訂單將會不斷 涌現,將引導航運業實現綠色環保。據了解,采用LNG燃料可以減少10%~20%的CO2排放量,90%的NOX排放量,100%的硫化物和顆粒物排放。

    據中遠船務技術中心總經理趙志堅介紹,“CLEAN SKY”使用雙燃料低速二沖程柴油機,雙燃料中速四沖程發電機和雙燃料鍋爐。LNG儲氣罐的綜合布置巧妙安全,管路系統有專用的通道,安全合理,雙燃料發 動機的動力配置經過精心的考慮。LNG燃料系統配置在滿足IMO、  IGC、IGF等相關規范規則和不影響船舶整體性能的基礎上,同時為船東提供了多種方案可供選擇,滿足不同的使用要求?!癈LEAN SKY”在燃用LNG時,EEDI滿足第三階段的需求,上建采用了降低風阻的技術措施,航行中降低油耗。同時,提供了各種節能措施作為船東的備選方案,如 廢熱利用,海水冷卻泵采用變頻電機驅動,LNG冷能的利用,船體加節能裝置,低阻油漆等,可供船東選擇,進一步提高船舶的經濟性。

    據了解,中遠船務目前正致力于將雙燃料技術應用于15k化學品/成品油船上。

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